Infolge der auftretenden Verlustleistungen in elektrischen Antriebsmaschinen erw�rmen sich die Bauteile. �berschreiten die Bauteiltemperaturen gegebene Grenzwerte, ist eine irreversible Sch�digung die Folge. Um die Antriebe zielgerichtet und effizient auslegen zu k�nnen, sind Berechnungsmodelle zur Vorausberechnung erforderlich. Stefan Oechslen untersucht die thermische Modellierung. Er stellt Methoden zur Modellierung der W�rmeleitf�higkeit der Wicklung und Wickelk�pfe sowie zur Analyse des ...
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Infolge der auftretenden Verlustleistungen in elektrischen Antriebsmaschinen erw�rmen sich die Bauteile. �berschreiten die Bauteiltemperaturen gegebene Grenzwerte, ist eine irreversible Sch�digung die Folge. Um die Antriebe zielgerichtet und effizient auslegen zu k�nnen, sind Berechnungsmodelle zur Vorausberechnung erforderlich. Stefan Oechslen untersucht die thermische Modellierung. Er stellt Methoden zur Modellierung der W�rmeleitf�higkeit der Wicklung und Wickelk�pfe sowie zur Analyse des Diskretisierungseinflusses vor und leitet zus�tzlich zu einem hochaufgel�sten Modell auch ein schnellrechnendes Modell ab. Dar�ber hinaus wendet der Autor den vorgestellten Modellierungsprozess auf ein zukunftsweisendes K�hlkonzept an. Der Autor Stefan Oechslen arbeitet als Ingenieur in der Antriebsvorentwicklung bei einem deutschen Automobilhersteller im Bereich Triebstrang und Elektrifizierung. Er hat am Institut f�r Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universit�t Stuttgart am Lehrstuhl f�r Kraftfahrzeugmechatronik promoviert.
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